招標內容與范圍：本招標項目劃分為 1 個標段，本次招標內容為：太平嶺項目1、2號機組LOT104B電廠輻射監測系統，包括太平嶺項目1、2號機組電廠輻射監測系統（KRT），以及文件、安裝和調試備品備件（SE）、消耗品、專用工具和選項備品備件（SO）、安裝和調試技術支持、培訓等。具體招標范圍和要求以招標文件規定為準。

計劃交貨日期： 第一批交貨日期：2022年8月 31 日；第二批交貨日期： 2023年 4 月 30 日。

隨著核科學技術的發展，核能的開發利用在生產和生活中得到了廣泛應用。輻射加工作為一種重要的核能利用方式和新興的高技術產業逐漸發展起來。輻射加工所采用的輻射源，主要有高能電子加速器所產生的高能電子和放射性同位素（金屬鈷-60）衰變時釋放出的γ射線。無論是輻射加工生產中使用的高能電子還是和γ射線，由于其能量都不足以導致被照射物質的原子核產生變化，因此輻射加工技術具有良好的可控性和安全性。

熱縮材料制品是利用高分子材料在電離輻射作用下產生的輻射交聯反應制造而得，屬于輻射化工的子類。熱縮材料是當前輻射化工產品中發展和應用最為成熟的產品類型之一。

熱縮材料的形狀記憶效應實現原理

熱縮材料是一種典型的形狀記憶高分子材料，通常以結晶性或半結晶性的通用高分子材料（如PE、EVA、PVC等）為基材，配合以適當含量的抗氧劑、阻燃劑、加工助劑等功能性添加材料，通過輻射加工、化學催化等方式使其分子間產生交聯反應而形成。

交聯后的高分子材料在經受高于其結晶的熔化溫度時，不再能夠熔融流淌，而是變成類似于橡膠的彈性體。利用交聯高分子材料的這種特性，可以通過高壓、真空、機械等方法將處于高溫狀態的交聯高分子材料進行吹脹、拉長、壓縮等，從而改變其幾何形狀（通常是擴大其尺寸），并通過迅速冷卻至熔點以下溫度的方式將改變后的形狀加以固定。這種改變了形狀的交聯高分子材料，當再次經歷熔點以上高溫時，又會變回具有彈性的橡膠態，因此迅速回縮到最初成型時的幾何形狀，從而實現形狀記憶效應。

熱縮材料的形狀記憶效應使其可以在加熱后由擴張狀態收縮恢復到擴張前的形態，從而表現出熱收縮性。利用熱縮材料的形狀記憶效應和熱收縮性，可以使用熱縮材料制品對物體進行緊密的包裹和保護：將熱縮材料制作成一定形態的制品（如：管材、帶材、片材、異型材等），并擴張到一定尺寸倍數；使用時選擇擴張后的具有合適形狀尺寸的熱縮材料制品套入或包覆在物體外面，然后用熱源將其加熱到熔點以上，該熱縮材料制品會在形狀記憶效應的影響下回縮到擴張前的尺寸；熱縮材料制品在回縮時會產生強大的收縮力，從而緊密地包裹在物體表面上，實現對該物體的保護。

中國熱縮材料行業產業化進程

熱縮材料起源于20世紀50年代，美國科學家Dole和Charlasby先后發現高能輻射可以使聚乙烯（PE）交聯并導致材料性能改善，Charlasby進而發現交聯的結晶聚合物具有“形狀記憶效應”，從而奠定了開發熱縮材料的基礎。1959年，Charlasby與Pinner為美國瑞侃（Raychem）公司申請了第一篇聚乙烯熱收縮管的專利權，開啟了熱縮材料這一新型材料應用的新紀元。

1958年，我國第一個高分子輻射化學研究室在長春應化所成立，率先在全國開展了輻射化學的基礎研究工作。20世紀60年代初，研究隊伍不斷壯大，并在國內率先開展了劑量學、輻射聚合、輻射接枝、輻射交聯等輻射化學領域的研究，取得了一批高水平的科研成果和論文。

20世紀60年代末，由中科院長春應用化學研究所研制生產了少量第一代熱縮套管用于我國第一顆地球人造衛星“東方紅”。兩彈一星試驗成功后，中國科學院和部分高校參與兩彈技術攻關的輻射化學研究人員籌建了我國第一個輻射中試基地，奠定了熱收縮材料在我國研制生產的基礎。

20世紀70年代初，長春應化所積極承擔了國家工程石油管路防腐工作，開展了輻射交聯聚乙烯片、帶、膜的研究，應用于石油輸油管道防腐工程。

1983年，國家科委下達了組織熱縮型交聯電纜附件研制的攻關任務，由中科院長春應化所、武漢高壓研究所和吉林市輻射化學所聯合攻關，開始了我國熱縮材料制品研制和發展的新時代。中科院長春應化所陸續研發生產出系列熱縮電力電纜附件產品，填補了國內空白，而后又組建了專業生產廠———長春熱縮材料有限公司（CIAC），同時又研發生產了電工用熱縮材料套管并形成了一定的產業規模。

1987年以來，國內熱縮制品的生產數量和品種迅速發展。主要原因是熱收縮材料的高附加值對制造廠家的刺激；民用、公用事業建設等需求充分顯示了新材料的潛在市場很大；美國Raychem公司涉入，影響了國內的主要廠商，迫使大廠家連帶一片，小廠群擁而上，形成了我國“熱縮熱”的局面。

隨著“長春熱縮”股票在上海證券交易所上市，長春熱縮材料股份有限公司成為中科院第一家所辦企業上市公司。“輻射交聯熱收縮材料研究生產及推廣應用”1997年獲中國科學院科技進步一等獎。通過股權社會化改革，2002年7月，“長春熱縮”更名為“中科英華”，從此步入產業發展的快車道。

經過30多年的發展，我國熱縮材料行業實現了長足的進步，目前已基本實現了規模化生產，部分產品已達到國際先進水平。

熱縮材料行業已形成規模化生產的供給格局

20世紀80年代初我國開始熱收縮材料產業化生產的有三個地區：吉林省的應用化學所、輻射化學所和吉林省機電設計研究院；四川省的成都雙流電纜廠和核工業九院、四川大學（原成都科技大學）及成都郵電研究所；湖北省的武漢電纜附件廠及湖北省化學所。但最終成功實現產業化生產的是應用化學所和成都雙流電纜廠，并在其周邊形成產業集群，帶動了全國熱收縮材料的產業發展。

隨著熱收縮材料市場的急劇擴大，在其周圍形成了電力附件生產廠家集群，隨后其部分人員和技術南下到了廣東、浙江等，由于觀念、機制、周邊的市場需求和投資力度的原因，目前消費電子、家用電器和汽車用熱收縮管企業50%以上集中在廣東。

我國熱縮材料制品如熱縮套管形成產業化發展近30年，至今已基本形成了規模化生產。截至2018年底，我國具有一定規模的熱縮材料及制品生產企業200多家，熱縮材料產品品種將近100種，產品銷往60多個國家和地區。

熱縮材料行業政策匯總

熱縮材料行業市場規模突破140億元

熱縮材料制品是一種智能型高分子材料產品，屬于新材料產業，是國家重點支持的七大戰略性新興產業之一，為國家“十三五”規劃綱要支持性產業。

從整體來看世界熱縮材料市場仍處于成長階段，隨著全球社會和經濟的不斷發展進步，國內外電力傳輸、汽車、消費電子、家用電器、通信等熱縮材料主要應用領域的產業規模都不斷擴大，帶動了熱縮材料市場需求的持續增長。據前瞻測算，2018年，我國熱縮材料行業市場規模達到143.0億元，同比增長10.78%。

總的來說，國內熱縮行業的基本競爭格局是：上世紀90年代中后期，國外產品占據90%以上的市場份額；隨著國內產品與國外產品的差距越來越小，國內廠家的市場份額得到快速提高，目前國外產品（美國瑞侃、日本住友等）占據50%左右的市場份額，且主要集中于中高端產品，國內廠家主要集中于中低端市場的競爭。

低端領域（包括消費電子、家用電器等），熱縮材料行業的競爭更加激烈，經營的壓力也越來越大；行業內的無序競爭、惡性競爭等現象的存在，使產品質量受到很大的影響，并借此壓低銷售價格，擾亂市場秩序。

中端領域，通信用、電力傳輸類、管道防腐類等產品的競爭與企業的營銷網絡、研發實力及商業信譽關聯性較大，市場競爭激烈程度一般。

高端領域（包括汽車用、軌道交通、核電等清潔能源建設），美國Raychem、日本住友占據了大部分的市場份額，市場競爭激烈程度較低，毛利率較高，目前國內企業諾德投資（中科英華長春高技術有限公司）等有布局。

由于熱縮行業細分市場容量相對狹小，設備專用性強，國內熱縮材料行業經過充分的市場競爭，優勢企業的市場份額逐步擴大，運作不規范、規模小、研發能力弱的企業相繼被淘汰，國內熱縮行業寡頭壟斷的競爭格局將逐步明朗。寡頭競爭格局的形成將有利于龍頭企業諾德投資（中科英華長春高技術有限公司）等充分享受行業需求增長所帶來的機遇，未來產品盈利能力也有望保持穩定。

 部分國內企業已開始嘗試向中高端特殊用途的產品市場進行拓展，前瞻預計具備競爭優勢并處于領導地位的企業未來將通過不斷提升技術水平逐步向中高端領域滲透，比如軌道交通用、核電用、汽車用領域，進一步提升市場占有率及利潤空間。

帶你了解我國熱縮材料行業發展情況（二）

從應用場景市場規模來看，熱縮材料主要分為三類：應用電子類熱縮材料（包括家用電器、消費電子、汽車電子等行業）、電力傳輸類熱縮材料、通信用熱縮材料。規模較小的應用場景包括油氣管道防腐用、軍工用、航空航天用、船舶用、工程機械用、精密儀器用等熱縮材料。近年來，核電等清潔能源建設用、軌道交通用高端熱縮材料市場規模增速較快，在熱縮材料行業中的地位逐漸凸顯。

熱縮材料應用領域廣泛

熱縮材料具有電絕緣性、耐高溫性、抗腐蝕性、耐老化性等許多優異性能，可以為包裹住的物體提供絕緣、防潮、防腐、防銹等保護作用。隨著熱縮材料生產水平和應用技術的提高，熱縮材料已成為現代工業必不可少的保護材料之一，被廣泛應用于電力、汽車、通信、石油化工、電子電器、航空航天、船舶、軍工等領域。選擇不同的原材料配方和生產工藝，可以制作出不同性能特點和形態的產品，應用于不同的領域。

中高端領域熱縮材料下游議價能力較弱，盈利空間大，有望成為行業下一輪需求增長點

熱縮材料的應用領域非常廣泛，不同的下游產品、不同的應用環境對熱縮材料的質量和性能要求各不相同。客戶經常會要求熱縮材料生產商根據自己產品的研發設計要求開發相應的熱縮材料產品。

在低端領域，由于國內以及國外熱縮材料企業所生產的熱縮材料及其制成品接近于標準化，產品替代性較強，因此，購買者可以向多家企業去進行購買。這在一定程度上使得購買者對熱縮材料的價格敏感度越來越高，同時對企業的售后服務的要求也越來越高，從而導致了熱縮材料生產企業運營成本的增加，影響了企業的利潤。

比如消費電子、家用電器類等產品屬于工業消費品，規格品種繁多，單個用戶需求量小，終端用戶十分分散的特點和自身狀況，大部分企業電子類產品銷售中80%以上向經銷客戶銷售。電子類產品銷售主要集中在電子產業發達的華南、華東地區。也就是說，由于低端領域合格供應商數量較多，下游議價能力較強。

在中高端領域，電力傳輸類、軌道交通用、核電用、管道保護類、汽車用、通信用等產品一般采用向直接客戶銷售為主，具體方式以招投標、取得合格供應商證書或進入供應商體系等為主。也就是說，由于中高端領域合格供應商數量較少，下游議價能力較弱。

隨著國內產業結構升級和國際范圍的產業轉移，中國企業將在海外獲得前所未有的發展機遇，預計新一代高鐵、下一代輕量化城市軌道交通、汽車（車聯網、無人駕駛、新能源）與核能等清潔能源電力建設等將成為我國高端熱縮材料未來增長速度較快的領域，從而有望拉動我國熱縮材料行業進入新一輪高成長期。

再者，熱縮材料母料EVA的價格與石油價格的聯動性較大，如果石油價格的上漲，EVA的價格也將跟隨上漲，這將極大的推動熱縮材料行業向更高毛利率的軌道交通、汽車、核電等板塊傾斜。

核電用熱縮材料市場容量大，國產化進程持續推進

到2050年，根據不同部門的估算，中國核電裝機容量可以分為高中低三種方案：高方案為3.6億千瓦（約占中國電力總裝機容量的30%），中方案為2.4億千瓦（約占中國電力總裝機容量的20%），低方案為1.2億千瓦（約占中國電力總裝機容量的10%）。

我國核電建設的大力發展將會給熱縮材料帶來大量新的市場需求。熱縮材料作為核電站中的重要絕緣材料之一，對核電站的安全建設和發展有著重要作用。基于核電站對安全建設方面的苛刻要求，核電站所用熱縮材料的質量要求也非常嚴格，必須具備超強的耐高溫、耐老化、阻燃性、低煙、無鹵等苛刻的性能要求，三代核電站要求熱縮材料在90℃環境下使用壽命超過60年。未來我國新建的核電站均為三代核電站。由于核電用熱縮材料的技術壁壘極高，目前世界上能生產核電用熱縮材料的企業極少，核電用熱縮材料的國產化將是我國熱縮材料行業的一個重要任務。

據測算，每百萬千瓦核電裝機容量需要配套電纜、熱縮材料、高性能管材等的價值約1.2億-1.5億元，其中一個核島的熱縮材料用量為1000萬元人民幣，一個常規島的熱縮材料用量為200萬人民幣；結合2020-2050年核電裝機容量增量空間測算，未來核電建設用熱縮材料市場容量為74.4億-453億元。

（2）核電建設用熱縮材料國產化進程

由于核電用熱縮材料的技術壁壘極高，目前世界上能生產核電用熱縮材料的企業極少，核電用熱縮材料的國產化將是我國熱縮材料行業的一個重要任務。目前，美國Raychem占據了國內核電建設用熱縮材料大部分的市場份額，不過諾德投資（中科英華長春高技術有限公司）、宏商科技、沃爾核材均在此領域有研發布局，國產化空間巨大，國產化進程明朗。

軌道交通用熱縮材料市場分析

（1）博格板專用熱縮

一方面，高鐵熱縮管是應用在國際上最先進的時速達400km的高速鐵路網上，按DERAY-MC225技術要求設計制造的高鐵博格板專用熱縮管，在路軌傳遞信號時可以起到絕緣保護的功能，其產品的力學、熱學、化學、電學等各項性能指標均按ASTM、IEC、VDE標準制造。高鐵熱縮管具有擊穿強度高和拉伸強度大等特點，具有較強的耐候性和良好的抗老化性，同時也是一種環保型的產品。

按照國家高鐵建設規劃，高速鐵路營業里程將在2020年、2025年和2030年分別達到3萬公里、3.8萬公里和4.5萬公里，按照對熱縮材料的需求預估，高鐵熱縮材料的市場容量在2020年、2025年和2030年將分別達到17.5億元、22.2億元和26.3億元。

（2）電氣化機車的電路保護

另一方面，電氣化機車的電路保護也有用到熱縮材料，鐵路電氣化建設及改造、城市地鐵建設將每年帶來2-3億元的輻射交聯熱縮型絕緣母排套管的市場需求。

（3）軌道交通用熱縮材料國產化進程

在軌道交通領域，動車組27.5KV高壓電纜總成用特種熱縮材料是鐵路軌道交通裝備電傳動技術的重要組成部分，設計涉及到高壓絕緣技術、絕緣材料技術、制作工藝技術和高壓試驗技術等，經過兩年的試驗開發，國內產品已經可以全部替代美國TE公司和日本日立公司的產品，打破了國外技術封鎖，完成了系列材料的國產化。同時國產低壓防護熱縮材料已應用在路軌電信號傳輸及電氣化機車的電路保護上，可以起到絕緣密封及電磁屏蔽防護的功能，其中2009年長園集團獲得高鐵用熱縮材料訂單6000萬元。

汽車用熱縮材料市場分析

在汽車中，熱縮材料主要用于電線束、輸油管道、剎車系統管道的保護，熱縮材料的應用可保證線束、管道和系統在高溫、油浸、振動、磨擦的狀態下長期穩定工作。具體來說，汽車上存在大量的電子產品和管路，如音響系統、安全氣囊、汽車導航系統、ABS系統、傳動控制系統、車內光纜網路等，這些部位都需要使用熱縮材料，因此汽車制造業對熱縮材料產品有大量的需求。

根據中國汽車工業協會，2012-2018年，我國汽車產量整體保持上升的趨勢。2018年，我國汽車產量為2780.9萬輛，同比下降4.2%。2019年1-4月中國汽車產量為838.9萬輛，較上年同期下降11%。

根據汽車對熱縮材料的使用情況，如果采用中國生產的產品，平均每臺汽車中熱縮材料的價值約為100-200元；如果全部使用國外產品，則價格約為200-500元。以中國產品的平均價格對市場需求作保守估計，每輛汽車需熱縮材料約150元，由此可以測算出2018年中國汽車用熱縮材料市場規模為41.71億元。

據汽車行業人士預計，2019年汽車整體市場雖然不會出現大幅增長，但是市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高，零部件國產化比例的提高，電動化、智能化、互聯化等新技術的快速發展，以及國內汽車產業的擴大開放都將有助于汽車產業的升級。

隨著汽車技術的發展，電子產品在汽車中的使用越來越廣泛，電子產品的應用已經成為推動汽車技術發展的一個重要途徑。當汽車技術發展到一定程度后，光靠機械裝置很難再把汽車的安全性、穩定性以及效率提高到一個更高的臺階上，而汽車電子產品的應用很好地滿足了汽車對于安全性、舒適性、娛樂性等方面的升級需要。近十幾年來汽車工業的技術進步很大程度上是應用電子技術，特別是應用計算機（微處理機）和集成電路的結果。電子技術在汽車制造中的深入應用將為熱縮材料提供越來越廣闊的市場發展空間，前瞻認為2019-2024年間，我國汽車用熱縮材料年均市場規模將突破50億元。

（2）汽車用熱縮材料國產化進程

目前中國國內生產的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據。隨著國內在汽車行業認證上的全面通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。

熱縮材料市場前景分析

隨著電子信息技術的進步（5G通信設備、智能家電）、熱縮材料對其他材料的應用替代、人們環保意識和節能意識不斷增強、生產工藝和技術水平的提高，以及國家一帶一路的推進，熱縮材料的應用領域將會進一步擴展，為熱縮材料帶來新的市場增長點。

據前瞻預計，2019-2024年，我國熱縮材料行業市場規模CAGR在8%左右，到2024年，我國熱縮材料行業市場規模將達到226.9億元。

此次成果評價專家委員會由中國電力科學研究院教授級高級工程師吳光亞，上海電纜研究所教授級高級工程師孫建生，株洲電力機車有限公司教授級高級工程師樊運新，北京化學工業集團有限公司教授級高級工程師陳宇，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司高級工程師趙建葵等專家組成。

經過專家評審，認為該項目通過了第三方型式試驗，試驗結果符合GB/T28427-2012《電氣化鐵路27.5kV單相交流交聯聚乙烯絕緣電纜及附件》等標準的要求。主要技術創新點如下：熱縮終端：采用非線性電阻與應力控制聯合解決了電場應力集中問題，提高了電纜終端性能；內錐插拔式可分離連接器：采用彈簧+錐托精準定位模式，為電纜與應力錐、應力錐與套管提供持續的壓力，并完全適應電纜的因加載、卸載引起的呼吸作用；T型可分離連接器：采用整體預制無缺陷三層復合技術，使內屏蔽、絕緣層、外屏蔽整體復合為一體，提高了局部放電等電氣性能。項目研發的27.5kV高壓電纜附件局放試驗在52kV電壓下小于5pC，超過國外同類產品性能指標，打破了國外長期壟斷的局面，完成了高鐵動車電纜附件系列產品的國產化。項目研發的系列產品經過中車長客等用戶使用反映良好，質量可靠、性價比高，值得推廣。項目成果創新性強，整體技術達到國際先進水平。經專家組全面審核，與會專家一致同意，“27.5kV高鐵動車系列電纜附件國產化”通過科技成果評價。

核能是人類最具希望的未來能源之一，核能的應用和發展水平，是一個國家綜合工業實力的體現，是大國競爭的主陣地，核電技術則是核能應用的重要具體場景。核電技術是利用核裂變或核聚變反應所釋放的能量發電的技術。從1954年到前蘇聯建成奧布靈斯克核電站以來，全球核電應用歷程也走過了67個春秋。

目前，世界掌握的核電技術主要分為三代，第一代核電技術主要是以實驗研究堆為主。第二代核電技術主要發展階段是20世紀60年代初到1979年以前，該階段技術建成的核電稱為二代。美國三里島核事故發生后，全球對核電安全的認識進一步提升，先進核電國家針對核電設計、運行安全等方面進行了充分認識與分析評估，提出了一系列改進、增強安全性的措施，三代核電技術應運而生。

長期以來，根據外方的合作協議，只有電功率超過135萬千瓦，我國才能擁有三代非能動核電的自主知識產權。135萬千瓦，對非能動安全、主要設備來說是個“大門檻”，不掌握核心技術，這個“大門檻”就過不去。因此，我國一直沒能完全掌握三代非能動核電的自主知識產權，這也成為了制約我國在能源領域發展的“卡脖子”重點問題。

道阻且長，行則將至。經過十二年的探索，在2020年9月28日，135萬千瓦這個“大門檻”中國終于邁過去了。在這天，國家電投集團公司正式發布了我國三代核電自主化標志性成果——中國自主核電技術品牌、世界先進三代核電型號“國和一號”。

135萬千瓦的“大門檻”擺在面前

核電，是利用原子核內部蘊藏的能量產生電能。一顆原子核，直徑只有一根頭發絲的一億分之一，卻蘊藏著驚人能量。1千克的鈾235裂變以后產生的能量，大致相當于2700噸標準煤充分燃燒釋放的熱量。

對于核電技術的應用，前蘇聯早在1954年就開始了實驗。當時，第一代核電技術即早期原型反應堆，主要目的是為通過試驗示范形式來驗證核電在工程實施上的可行性。第二代核電技術是在第一代核電技術的基礎上建成的，它實現了商業化、標準化等，包括壓水堆、沸水堆和重水堆等，單機組的功率水平在第一代核電技術基礎上大幅提高，達到千兆瓦級。

到了上世紀九十年代，美國三里島核事故發生后，全球對核電安全的認識進一步提升，先進核電國家針對核電設計、運行安全等方面進行了充分認識與分析評估，提出了一系列改進、增強安全性的措施，三代核電技術應運而生。

然而，我國運行的核電站大多也為第二代改進型。也就是說，這數十年的時間里，我國一直沒有在第三代核電技術方面取得突破。相較于第二代核電技術30萬千瓦的電功率，第三代核電技術電功率需要突破135萬千瓦，對非能動安全和主要設備來說，就是那個大門檻，“這不是簡單的等比例放大，而是要具備自主設計、研制和試驗的能力——不掌握核心技術，這個大門檻就邁不過去。”大型先進壓水堆核電站國家科技重大專項總設計師、國家電力投資集團有限公司核能總工程師鄭明光說。

歷經12年突破重重難關

自2008年起，從核電“大動脈”主管道到“心臟”主泵，從“大腦”核設計與安全分析軟件到“中樞系統”核電儀控，再到電纜、儀表等遍布核島各處的“血管”“神經”…以鄭明光為代表的技術團隊，對“國和一號”頂層設計方案進行了全局性的創新，包括增加鋼制安全殼的直徑和厚度以擴大核島空間，重新設計研制反應堆冷卻劑泵、蒸汽發生器、爆破閥和汽輪發電機，大幅度優化主泵流量、主管道流通截面等，實現型號總體安全經濟性能和效率的全面提升。

三代核電自主化技術攻關團隊在關鍵核心技術上狠下功夫，一項項空白逐步掃清。以“國和一號”控制棒驅動線試驗的技術攻關這項任務為例，2015年起，“國和一號”項目組的陳宇清擔此重任，連續一個多月的時間里，為保證試驗的準確性，任何外界，包括附近行駛車輛的干擾都要盡量避免。陳宇清帶頭從晚上8點鐘開始做試驗，直到凌晨3點鐘結束。看凌晨4點的上海，成了“陳宇清們”的常態，在這樣的狀態下，他們最終圓滿完成任務，為三代核電控制棒驅動機構自主設計奠定了堅實基礎。

經過長時間的技術攻關，各個企業、機構的鼎力相助，依靠產學研用協同創新，“國和一號”成功打破多項材料及設備制造技術壟斷，主泵、爆破閥、反應堆壓力容器、蒸汽發生器、反應堆本體及一體化堆頂組件、大鍛件、核級鋯材、690U型管等關鍵設備材料全部實現自主化設計和國產化制造，性能達到國際領先水平。

有媒體為國和一號算了這樣一筆“賬”：72小時、56個月、60年、153.4萬千瓦。這些數字可以換算成“國和一號”安全、經濟與環保的效果圖：采用非能動安全系統、事故后無須人工干預時間為72小時，建造周期56個月，電站整體和主體設備壽命60年，單機組發電功率153.4萬千瓦……

大國重器設備國產化率超90%

自2008年啟動項目研發，600多家單位、31000余名技術人員參與，累計形成知識產權成果超過7600項，設備國產化率超過90%……“國和一號”的履歷，正是億萬中國人凝心聚力問鼎世界強國的縮影。

“國和一號”單臺機組中，超過100噸的設備、模塊有30件左右，最大的模塊體積有5000多立方米，重達1400多噸；安全殼是個直徑40多米，高70多米的“大膠囊”，用5厘米厚左右的鋼板制成，每平方米可承受40噸以上的壓力；蒸汽發生器里面有1萬多根用于熱交換的U型管，總長超過300公里……一項項數據足以說明“國和一號”是名副其實的“國之重器”。

通俗來講，“國和一號”年發電量114億千瓦時。按照2020年全國年人均用電量預計達5000千瓦時計算，“國和一號”單臺機組年發電量可滿足2280萬居民的用電需求。

而對于掌握了第三代核電技術150萬千瓦級的核電機組也意味著環保方面的巨大貢獻。機組與同等規模燃煤電站相比，相當于每年減排二氧化碳900萬噸，減排二氧化硫3.9萬噸，減排氮氧化物2.1萬噸，減排煙塵0.5萬噸。減排氣體量相當于種植1470平方公里森林。

結語

根據國家電投的規劃，到2023年，“國和一號”將全面實現100%設備國產化能力，到2025年，建成“技術上最先進最安全、裝備上完全自主可控、經濟上有顯著競爭優勢”的三代核電產業鏈。

通過設計工作牽引制造企業能力提升，又通過制造過程的經驗反饋反哺設計水平提高，在相互作用、共同成長中，“國和一號”建成了先進的三代核電自主創新體系和產業鏈供應體系。這是國家電投的又一次突破，而未來以國家電投為代表的央企，還將承擔更多發展重任，面臨更大挑戰。

本次展會陣容強大，國防科技工業發展和改革的關鍵時期，按照“軍民結合、寓軍于民”的戰略，實施軍民結合創新是推動軍工和地方經濟發展的必然選擇。

本次展會我們展出了，軍工異形件（模縮套）、軍工電線電纜連接附件、軍工航空航天熱縮管、標識套管、輻照交聯硅橡膠自粘帶（ISRT）、不銹鋼扎帶等二十幾種軍工產品。

歷時三天的展會，展臺吸引了無數參展者駐足，我們工作人員也一直以飽滿的熱情跟認真的態度與客戶以及參展者溝通。會場上參展者在一定的了解之后，都表現出濃厚的合作意向。

公司會一如既往的秉承“忠誠、合作、服務、競爭”企業精神，不斷地開拓進取和積極創新，以穩定的產品質量、嚴謹的研發理念，為用戶提供實用、安全、高效的服務，續寫“CIAC”品牌在行業中的輝煌。

博覽會以“大力發展先進制造業，加快工業數字化轉型”為主題，旨在推動先進技術和數字工業的緊密融合發展，促進國防科技工業和地方經濟社會的高質量發展。

本次博覽會為期三天，同期還舉行了多場豐富多彩的活動，包括主論壇、智慧營區系列團體標準研討會、智能制造與數字技術賦能軍工產業高  質量發展論壇暨國防科技工業現代應用推廣論壇、軍工產業動態與企業資本運作專題論壇等。

通過展會旨在推動先進技術和數字工業的緊密融合發展，促進國防科技工業和地方經濟社會的高質量發展。

本產品對于電纜對接不同徑，電纜的Y型L型Z型連接有著極大的方便性和快捷性。對于在狹窄空間作業更有其他產品無可比擬的優越性能。在安裝過程中輕松駕馭，舒適工作。

更多優越性期待您的實踐！

大會現場大咖云集，來自全國新材料領域多名兩院院士、國家國防科技工業局、中央軍委、工信部、科技部、山東省、青島市政府有關部門領導，十大軍工集團有關部門、材料領域專家學者、企業界人士近800人參加開幕式。